【車】トヨタ初の本格EV「レクサスUX300e」が国内市場に投入！ 航続距離367km、販売価格600万円強 [ボラえもん★]

トヨタ待望の電気自動車はレクサスから！ 販売価格600万円強のUX300eは買いか！？ ベースモデルとの最大の違いは後席にアリ
筆者： 金子 浩久
カメラマン：佐藤 正己

レクサス、いやトヨタで国内の個人ユーザー向けとしては初の電気自動車（EV）「レクサス UX300e」を投入した。
2020年度分はわずか135台の限定販売となる。世界的に大注目のコンパクトSUV市場に殴り込みをかけたカタチだ。
ご存知の通りトヨタグループはプリウスをはじめとするハイブリッドカーに注力しており、電動化は得意中の得意なのだが、初のEVは一体どんな仕上がりなのか？

■日本初導入のEVはレクサスブランドで勝負
レクサスUX300eはレクサス初、そしてトヨタ初の市販型本格EV（電気自動車）だ。

車名の通り、UX300eのベースとなっているのはコンパクトSUVのUX。
2リッター4気筒エンジンと2リッター4気筒エンジン＋モーターのハイブリッドをラインアップするUXのパワートレインを、
最高出力150kW、最大トルク300Nmのモーターに置き換えて、前輪を駆動する。駆動用バッテリーの総電力量は54.4kWhだ。

今買える電気自動車は大きく2種類存在
どんなEVなのかイメージしやすいように、まず他社のEVと比較してみよう。
現在発売中のEVを、まず大きくふたつに分けると、モーターの数がひとつかふたつで分けることができる。

昨年発表されたホンダeや2021年に発表されたマツダMX-30 EVモデル、ベテランの日産 リーフなどと同じく、レクサス UX300eのモーターはひとつ。

ジャガー I-PACEやアウディ e-tron、ポルシェ タイカン、モデル3・スタンダードレンジプラス以外のテスラ各車などは、
みんな前後に1基ずつの2モーター構成。2021年中に発表が予定されている日産の新型アリアも2モーターと伝えられている。

ボディが中型から大型で、航続距離も長く、性能も高いEVではモーターを2基搭載し、前輪と後輪を駆動するのがスタンダードになっている。

それに対して小型で、なおかつエンジン車モデルから発展したモデルが1モーターとなっている。
ベースとなる内燃機関モデルを持たず、独自に開発されたホンダeの痛快で独特な走りっぷりと、
同じモデルで1モーター版と2モーター版の両方が用意されているテスラ モデル3は選択肢の広さが光っている。

■UXの航続距離は必要にして十分というイメージ
次にUX300eの立ち位置を探ってみるとすると、同じモーター1基グループの中での駆動用バッテリーの総電力量を較べてみたい。
前述の通り、UX300eは54.4kWh。ホンダeとMX-30 EV MODELが共通の35.5kWh。
日産リーフには、40kWhと62kWhの2種類がある。

つまりUX300eはモーターを1基搭載するEVのグループにあって、駆動用バッテリーの容量はリーフの次に大きい。
満充電による航続可能距離は367km。街中で使うコミューター以上の距離が確保されている。

（以下略、全文はソースにて）
https://autoc-one.jp/lexus/ux/report-5010058/

テスラ終わりだなw
マジで来年には撤退だよね

車検で丸１日潰れる車に600万も払うバカはいない

米テスラ、「モデルＹ」「モデルＳ」「モデル３」の一部値上げ　2021年3月12日
https://jp.reuters.com/article/tesla-prices-idJPKBN2B401M

「モデルＹロングレンジ」は１０００ドル、「モデルＳプレイドプラス」は１万ドル、それぞれ値上げ。

>>406
中国　2021年1月の新車販売
250万3000台

内訳
ガソリン（HV含む）　232万3000台
EV　15万1000台
PHV　2万9000台

日本車
トヨタ　18万9500台
ホンダ　15万7457台
日産　14万6245台
マツダ　2万634台
三菱　8769台
スバル　1320台

NEV
上汽GM五菱　3万8496台
BYD　2万330台
テスラ中国　1万5484台
上汽乗用車　1万4398台
長城汽車　1万260台

>>559
まだそんな事言ってるのか!?
無知でなければ愚か者め

バッテリーはガソリン車のガソリンに当たる大事な要素だが
良いガソリンを開発したからって、あとは簡単なんて物ではないだろう

テスラはロータスエリーゼのEVコンバージョン、ロードスターで学習過程を経て
満を持してテスラS、X、3と続けて発表した

それでも量産化で躓いたし、耐久性は未知数、操縦安定性やドライバビリティもまだまだ未知数だ
ワンメイクでも良いからコンペティションをやってみるべきだと思うねw

そして既存の自動車メーカーが通ってきた道を、テスラは今のところなぞってるに過ぎない
100年の歴史を振り返れば斬新なアイディアは常にあったけど、成功できたのは一握りだ
だいたいテスラ1号車のロードスターがなぜ既存のロータスエリーゼだったのか考えて見るべきだな

テスラの将来なんて誰も分からないよ
でもユニークな新参者は楽しいから、車好きなら成功してマーケットの一角を占めたら面白いとは思ってるだろう
それこそ興味津々だ

中国・上海市、個人向け新車の「EV比率」5割超に
news.yahoo.co.jp/articles/d206ae2cad007e6d7f8a9622c8095fbb9dd377cd

>(訳注:新エネルギー車は中国独自の定義で、EV、プラグインハイブリッド車[PHV]、
>燃料電池車[FCV]の3種類を指す。通常のハイブリッド車[HV]は含まれない)

通常のハイブリッド車[HV]は含まれないwww